Jak vybrat vidlici na freestyle koloběžku

⚡ Ve zkratce: vidlice určuje dvě věci. Jakou kompresi koloběžka má a jaké kolečko se do ní vejde.

Dnes se prodávají dva typy: SCS/HIC vidlice (silnější sloupek s vestavěným závitem, pro SCS i HIC kompresi) a IHC vidlice (tenčí sloupek, nejlehčí, nejčastější u kompletů; sedí jen řídítka s vnitřním průměrem 28 mm). Při výměně kupujte stejný typ, jaký máte, jinak musíte měnit i řídítka a objímku.

Kolečko: standard 110 × 24 mm bere skoro každá vidlice, 120 mm a šířka 30 mm jen podle konkrétního produktu. Osa je 8 mm. Vidlici měňte při ohnutém sloupku nebo prasklině.

🔱 Co je vidlice a co na koloběžce dělá?

Vidlice (anglicky fork) je díl, který drží přední kolečko a spojuje ho s řídítky. Skládá se ze tří částí:

• Sloupek (trubka) prochází hlavovou trubkou desky a nahoře na něj nasadíte řídítka. Uvnitř sloupku je u dnešních vidlic vestavěný závit pro kompresní šroub. Sloupek rozhoduje o tom, jakou kompresi koloběžka má.
• Korunka je rozšíření pod sloupkem, na kterém sedí spodní ložisko headsetu. U dnešních vidlic je zkosení pro ložisko (crown race) obrobené přímo ve vidlici, nic se nenasazuje.
• Nohy s otvory pro osu drží přední kolečko. Jejich rozteč a výška určují, jak široké a jak velké kolečko se vejde.

Vidlice se mění zřídka: když se ohne nebo praskne, nebo když chcete větší kolečka či jinou kompresi. Vždy platí, že vidlice je první díl, podle kterého se vybírá zbytek: k ní se kupují řídítka, objímka i přední kolečko.

🔩 Jakou kompresi vidlice má: SCS/HIC, nebo IHC?

Komprese je způsob, jakým se vidlice stáhne k desce, aby řídítka neměla vůli. Podrobně ji rozebíráme v článku Kompresní systémy SCS, HIC a IHC; tady jen to, co je důležité při výběru vidlice. Dnes existují dva typy vidlic:

• SCS/HIC vidlice má silnější sloupek s vestavěným závitem pro kompresní šroub. Je to jedna a tatáž vidlice: s SCS objímkou z ní máte SCS kompresi, s HIC podložkou a běžnou objímkou HIC kompresi. Na HIC k ní patří jen oversized ocelová řídítka 35/32 se zářezem; na SCS jakákoli řídítka bez zářezu. Je pevnější a těžší, hodí se pro starší, těžší jezdce a street.
• IHC vidlice má tenčí sloupek, také s vestavěným závitem. Díky tomu se vejde do řídítek s vnitřním průměrem 28 mm: standardních ocelových 32/28 i hliníkových 35/28. Oversized 35/32 na ni nesedí, ani s adaptérem. Je nejlehčí, proto ji má většina kompletů pro děti a začátečníky.

Historií je systém ICS (šroub zespodu vidlice), naražený „ježek“ (starnut) místo závitu a závitové vidlice s dvěma kontramaticemi, které přežívají u nejlevnějších koloběžek. Díly k nim dnes téměř neseženete; rozumnější je přestavba na IHC nebo SCS/HIC (vidlice + řídítka + objímka).

🛞 Jaké kolečko se do vidlice vejde?

Každá vidlice má udaný maximální průměr a šířku kolečka. Tři pravidla:

• Průměr: standard je 110 mm a bere ho prakticky každá dnešní vidlice. Zda se vejde 120 mm, je vždy podle konkrétního produktu; 125 mm se už skoro nevyrábí. Menší kolečko (100 mm) do vidlice na 110 mm vždy sedí.
• Šířka: standard je 24 mm. Širší kolečka 30 mm se vejdou jen do vidlic, které jsou na ně stavěné; obecně ne. Vidlice na 30 mm mívá v balení distanční vložky (spacery) pro užší kolečka, takže užší kolečko do širší vidlice jde, obráceně nikdy.
• Osa: standard je 8 mm (ložiska 608), má ji naprostá většina vidlic i koleček. Výjimkou je standard 12STD s osou 12 mm a jinými ložisky, používá ho hlavně Ethic; v ČR není rozšířený a ustupuje se od něj. 12STD vidlici lze redukcí osadit i běžným 8mm kolečkem; naopak 12STD kolečko do 8mm vidlice nesedí.

Před koupí vidlice si napište průměr a šířku koleček, která máte, a porovnejte s popisem vidlice. Větší kolečko musí projít i deskou a pod brzdou; k tomu máme článek Jaké kolečko se vejde do mé vidlice, desky a pod brzdu. Kolečka samotná vysvětluje článek Jak vybrat kolečka.

📋 Komprese × vidlice × řídítka: co k sobě patří

Průměry řídítek se uvádějí jako vnější / vnitřní v mm. Více v článku Jak vybrat řídítka.

Vidlice najdete v kategorii vidlice pro freestyle koloběžky, díly ke kompresi v kategorii HIC, IHC, shimy a SCS.

⚙️ Materiál, konstrukce a offset

Hliník z jednoho kusu je dnešní standard: vidlice je vyfrézovaná nebo kovaná vcelku, bez svarů, je lehká a pevná. Ocelová svařovaná vidlice (trubka přivařená k nohám) je levnější a těžší, svar je slabší místo; potkáte ji u nejlevnějších kompletů, často v závitové verzi. Pro skoky a triky volte hliníkovou jednodílnou. Konkrétní slitinu neřešte, pro výběr nerozhoduje.

Offset je vzdálenost osy kolečka od osy sloupku. Vidlice s offsetem (osa posunutá dopředu) jede stabilněji, „zero offset“ (osa přímo pod sloupkem) je hravější pro nose manualy. Začátečník rozdíl nepozná; zmiňujeme ho jen proto, abyste věděli, co to v popisu znamená.

🔧 Kdy vidlici vyměnit a jak ji šetřit?

• Ohnutý sloupek. Řídítka míří jinam než kolečko, i když je objímka správně dotažená, nebo se vidlice v headsetu otáčí „s odporem“ jen v části otáčky. Ohnutá vidlice se nerovná, mění se.
• Prasklina u korunky, na nohách nebo u svaru (ocelové vidlice). Kontrolujte po tvrdém pádu.
• Stržený závit ve sloupku: kompresní šroub nedrží a komprese se stále povoluje.
• Vymlácené otvory pro osu: kolečko má vůli i s dotaženou osou.

Životnost prodloužíte jednoduše: kompresi správně dotaženou (bez vůle, ne „na krev“), osu kolečka dotaženou (povolená osa ničí otvory ve vidlici) a nejezdit v dešti ani kalužích. Vadu materiálu poznáte během prvních jízd a řešíte ji reklamací podle návodu Jak na reklamaci.

⚠️ Nejčastější chyby při výběru vidlice

• Jiný typ komprese než mají řídítka. IHC vidlice k oversized řídítkům 35/32 nebo SCS/HIC vidlice ke standardním 32/28 bez SCS. Nejde to složit. Kupte stejný typ, jaký máte.
• Nezkontrolovaný průměr kolečka. Vidlice na 110 mm a kolečko 120 mm. Vždy porovnejte s kolečky, která máte.
• Široká vidlice na 30 mm a kolečka 24 mm bez spacerů. Kolečko se v ní kývá a ničí ložiska. Spacery musí být v balení nebo se dokoupí.
• 12STD vidlice omylem. Má osu 12 mm; vaše kolečka na 8 mm do ní dostanete jen přes redukci.

❓ FAQ